NB:    Столичные власти собираются следить за муниципальным автотранспортом и состоянием ЖКХ с помощью систем спутниковой навигации. Вчера правительство Москвы одобрило проект программы "Система навигации и телематики для городского управления и населения на 2003 - 2005 гг. " стоимостью более 1 млрд руб. , которую предполагается профинансировать в основном из госбюджета. Эксперты считают стоимость спутникового проекта завышенной на порядок.

По словам начальника управления транспорта и связи города Москвы Александра Беляева, проект будет реализован в рамках целевой программы "Электронная Москва". Впервые об амбициозных планах столичных властей стало известно в январе этого года. Предполагалось, что с помощью спутниковых систем водители спецмашин - "скорой помощи", милиции и т. д. - смогут выбирать кратчайший путь к месту происшествия, а также обмениваться оперативной аудио- и видеоинформацией. Весь проект оценивается в 1,280 млрд руб. и почти готов к реализации.

"Заседание правительства утвердило технико-экономическое обоснование (ТЭО) программы", - говорит Юрий Припачкин, генеральный директор ОАО "Электронная Москва", являющегося генеральным подрядчиком одноименной городской программы. По словам Припачкина, проектом программы предполагается, что она будет профинансирована не только из госбюджета - 300 млн руб. планируется привлечь в виде инвестиций. "ТЭО показывает коммерческую выгоду проекта", - уверяет он.

В разработке программы принимали участие специалисты компании "МТС-П" - "дочки" столичного сотового оператора "Мобильные ТелеСистемы" (МТС). Гендиректор "МТС-П" Игорь Портнягин рассказал, что помимо контроля за муниципальным автотранспортом программой планируется создать подсистему обеспечения безопасности хранения и перевозки опасных грузов. Система также позволит контролировать объекты ЖКХ. В частности, диспетчеры будут получать информацию о состоянии газопроводов и систем центрального отопления. К концу 2005 г. власти смогут следить в реальном времени примерно за 20 000 объектов.

"МТС-П" собирается использовать отечественные разработки на базе российской системы спутникового позиционирования "ГЛОНАСС" и американской GPS", - рассказывает Портнягин. По его словам, "МТС-П" уже сейчас использует отечественные терминалы от компаний "Новые технологии телематики" и НПФ "Гейзер". А для передачи информации "МТС-П" использует сеть МТС.

Другие столичные GSM-операторы - "ВымпелКом" и "МегаФон" уже не раз публично выражали недовольство, что их не пригласили к участию в проекте столичных властей. Обе компании имеют навигационные проекты, аналогичные "МТС-П", причем проект WebLocator "МегаФона" уже почти год находится в коммерческой эксплуатации.

Претензии к московской спутниковой программе высказывают и независимые эксперты. Например, Игорь Лейбе, директор компании LoJack, разрабатывающей аппаратуру для радиопоиска угнанных автомобилей, считает, что подобная система должна стоить на порядок меньше, чем планируют потратить столичные власти. Кроме того, отмечает Лейбе, настораживает то, что "МТС-П" пока не запускала свою систему в коммерческую эксплуатацию. "Обычно городские службы выбирают коммерчески успешные решения", - недоумевает он.